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跨部门业务运营

七年来,MIC运营的项目多达400多个,各个项目不仅扩大了公司的服务范围,也使公司的业务背景趋向多元化。

随着城市的发展,交通和可达性需求等方面发生了重大变化。面临这些变化,MIC具备各种应对变化和挑战的能力,同时也具备为众多客户提供切实解决方案的能力。

无论地产开发商、公共机构、行政管理机构,还是私人咨询顾问公司,都可以在MIC的工程目录中选择最感兴趣的项目信息进行浏览和了解。

工程目录按类型划分,以便您准确查找所需内容,并帮助您作出正确的投资选择。

  • 机场和空港城

    机场属于战略性基础设施,同时也是高度复杂的大型工程。MIC曾从事全球多个主要机场的项目,工作重点主要包括机场陆侧的大面积区域考察(机场与周边区域的联接方式)以及陆侧布局 (公路、铁路和地铁站的相互连通)。

    MIC曾负责多个机场总规划层面的空港城项目,例如考察道路网络、公共交通和站点位置,以及停车场布局和货物区域。MIC还参与了多个基于机场航站楼主体的微观建模仿真工作,以探索航站楼的最佳布局。

    Fiumicino International Airport, Terminal 3 Passengers' simulation - Credits: Il Sole 24 Ore

    Works related to 机场和空港城

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  • 数字移动

    交通与城市品质息息相关。一个宜居和以人为本的生活环境,城市品质是基本要素。作为项目方案的基本组成部分,MIC提倡实施创新型和可替代型交通解决方案,为城市空间创造全新且更好的生活方式。一提到交通与运输,战略、系统和技术都在提供传统连接方式中起到了作用;但它们同时也可以开拓一个全新的连接层面,彻底改变交通用户体验空间的方式,进而改变他们的出行体验。

    持续不断的研究、应用创新方案解决层出不穷的交通问题,提供全新层次的高效和定制交通,已成为MIC基本业务特色,这使MIC赢得了国际认可,成为全球多家知名建筑公司和开发商的咨询专家。

    AUFI 2015 Boston Projects - Credits: AUDI

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  • 医院

    医院是复杂多元综合体,人们在其中进行各项错综活动。交通是医院运营的关键组成部分,却常常得不到充分重视。

    MIC为世界各地医院规划便利的交通和可达性,其中包括大型综合医院和医院大型单体建筑。MIC的工作重点包括地面交通、行人通道、车辆出入口和代客泊车服务,以及停车场布局、物流后勤、应急通道等。

    PennFIRST Philadelphia, Pennsylvania, USA - Credits: Foster+Partners

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    Title Location Year
    Philadelphia 2015
    Portopiccolo 2012
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  • 总体规划

    为总体规划团队提供交通方面的全方位技术支持,MIC的专长领域是:

    • 研究综合的多模态战略方案,进行交通规划;
    • 针对重型货车、公共交通和自行车/步行的需求,研究综合战略;
    • 研究全面的停车战略,以明确沿街和非沿街的停车要求;
    • 创建均衡的交通战略,包括与用户需求和实际需求相匹配的设计和服务,以及提供公共交通系统的综合战略。

    Milano Santa Giulia Masterplan, Italy - Credits: Foster+Partners

    Works related to 总体规划

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  • 多功能建筑

    多功能建筑是近10年来全球最常见的开发形态之一。凭借着在全球范围的多功能开发领域的丰富经验——从内城废弃地块的再开发,到以公共交通为导向的开发。

    多功能开发项目是城市中的一个复杂综合体,需要特殊对待。MIC对交通需求开展了研究,研究内容包括土地综合使用、交通需求、最优化泊车研究、出入控制研究和后勤管理研究等。

    Porta Nuova Varesine, Italy - Credits: Porta Nuova Srl

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  • 新建城市

    每个城市规划者的梦想或许就是新建城市。要从一张白纸开始设计一个城市、测试新的城市规划模式、参考海量的古城经典模式,这显然是一项非同寻常的挑战。在交通方面的挑战尤为艰难。这项特殊的任务是对城市美好未来的高瞻远瞩,因为这需要平衡传统的基础设施方案和创新型交通规划两者的关系。

    MIC在新建城市方面具有丰富的经验,公司为总规划师提供全方位交通技术支持,为传统系统(例如公共和私营基础设施建设)和创新型智能系统提供解决方案。通过采用先进科学方法分析交通可达性,以及通过以公共交通为导向的应用,我们在配合总规划师确定正确的土地综合使用和密度方面达到了专业水准。

    KACare King Abdullah City, Saudi Arabia - Credits: Foster+Partners

    Works related to 新建城市

    Title Location Year
    Cairo 2015
    Iraq 2013
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  • 办公商业园区

    为办公和商业园区提供适宜和持续的交通和可达性,对各种规模的开发园区市场化来说十分重要。就泊车要求而言,仅预留泊车空间远不如提供便利的交通和可达性重要。成功的顾问服务需要解决的问题是使得今后的工作人员能够全程准确无误地提出适宜的解决方案,以确保能够轻松便利地进入园区。环境的可持续发展不仅是一个概念,它还与交通有着千丝万缕的联系。

    您是否曾想过,只需要提供一半必要的停车位,就可以节省停车场50%的资金投入?我们能够根据您的情况提供技术支持,并证明适合您的开发方式同样也适用于您的社区开发。缩减停车位意味着交通的减少,宜居空间则随之增加。

    我们为客户提供的服务范围广泛,从战略咨询到定量绩效考核、出行需求管理和行为分析,从泊车设计到交通工程设计等。我们运用行人建模这一特有技术进行客流量分析和量身定制的公共领域设计。

    Communication Village, Moscow - Credits: Piotr Krajewski - pkrajewski.pl

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    Title Location Year
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  • 公共领域

    在多数情况下,街景和公共空间设计的直接产物是规划流程。我们秉承这样的理念——置身于城市环境背景下的街道设计不能仅仅是一项工程操作。MIC将城市交通流的所有因素都纳入规划考虑中,采用整体方案来审视街景设计。

    从可行性研究到深化设计,再到施工图设计,MIC具备处理复杂的公共领域方案的能力。无论是类似公共广场这样的单一场所,还是拥有一系列复杂元素的街道和开放空间,MIC都可以提供安全且内容丰富的世界一流的环境设计方案。MIC还与景观设计师和公用事业顾问密切协作,积累了丰富的经验,并取得了优异的成果。

    White city masterplan, Moscow - Credits: MIC

    Works related to 公共领域

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  • 公共交通基础设施

    MIC以广义常识为基础,根据具体情形制定相应的策略。通过建模工具,我们悉心研究城市交通环境,针对地铁线路、车站的定线和定位作出合理决策。采用整体方案是MIC在这一领域的优势,这是基于我们对公共交通网络整体运营方式的清晰了解。

    评估与土地使用和重大城市改造相关的交通出行,已成为确定基础设施的关键因素;我们在大规模项目和总体规划项目中提升了这方面的能力。

    Marginal da Corimba road corridor, Luanda - Credits: Broadway Malyan - Urbinveste

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  • 道路基础设施

    从道路方案阶段到施工图设计阶段,MIC根据不同的项目情况,提供初步可行性研究和初步设计方案。对MIC来说,道路设计深化是整体流程中的一个重要环节,它确保规划和设计保持统一。

    凭借丰富的经验和人力资本,MIC在交通规划方面从概念性阶段直至最终方案选定、交通设计等阶段提供解决方案。我们为来自世界各地各个行业的客户提供规划和设计顾问工作,所涉及的设计往往不局限于国家标准。在这种情况下,我们有能力通过运用MIC的专长来为客户争取最佳利益。

    Westfield Mall, Milan - Credits: Westfield Corporation

    Works related to 道路基础设施

    Title Location Year
    2015
    Pomezia 2015
    Segrate 2013
    Istanbul 2009
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  • 特殊场地

    对特殊场地和活动场地而言,交通尤为重要。大规模人流在限定的时间段涌入特殊场地,普通的交通基础设施并不能解决问题。

    MIC经常参与与特殊场地和活动场地相关的研究工作,并进行深入考察。例如,在米兰世博会上,我们对多个展厅进行了行人研究。通过利用各种建模软件和对特殊场地需求的清晰了解,能够为任何需要了解特殊场地和活动场地管理方式的团体、机构提供强大的技术支持。

    Marginal da Corimba, Luanda - Credits: MIC

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    Title Location Year
    Adelaide 2015
    Luanda 2013
    Luanda 2013
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  • 旅游业

    接待业和旅游业的发展,给交通规划带来了重大挑战。交通和可达性是任何类型开发项目的关键因素。这一因素在接待业方面更为显著。成功的交通可达性方案能使开发项目吸引更多的游客;反之,不能即时到达和不便探索的地方,人们不会选择其为旅游目的地。因此,交通可达性的战略至关重要,对大规模接待业而言尤为如此。

    我们运用创新和可持续的解决方案,根据用户需求创建“可选项”,提供私家车的替代品。无论是为了实现战略平衡,还是对建立软交通的替代方式以延长步行距离——在气候条件恶劣的地区这一距离需要限制在最低范围,正确的泊车战略是一个根本因素。我们的终极目标是实现交通方案与良好公共空间的相互协调。

    VDNKn, Moscow - Credits: Alexey Nedezhin

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    Title Location Year
    Moscow 2014
    Moscow 2013
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  • 交通节点

    复杂的换乘枢纽规划也是MIC的专长,通常也会包括各零售商店和其他各种土地使用性质。因此发掘交通枢纽周边的潜在因素是非常重要的。同时,利用新设施提升可达性和人流量,挖掘在这两方面的潜力也是目标之一。

    交通枢纽通常作为大型目的地或出入口,需要特别注意其交通和可达性(尤其是人流量)及其内部流动和布局,以及它在现状条件下的关联性和影响。

    Sahl Hasceesh International Resort, Egypt - Credits: sahlhasheesh.com

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    Title Location Year
    Alexandria 2016
    Istra, Moscow Region 2015
    Portopiccolo 2012
    Mata de Sesimbra 2011
    Sahl Hasheesh 2010
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  • 交通计划研究

    新兴技术正在迅速改变人们处理事务的方式;大数据也为我们了解人类习惯提供了新途径(此处指出游行为)。我们须牢记:我们仍然需要花大量时间来部署切实的基础设施,以满足日益增长的交通需求。

    虽然人们能够即时了解当前的各种情况,但基础设施部署和政策执行效果仍可以超出人们所设想的情形。在我们看来,交通规划仍需要经历一个严格的过程,运用与出行选择相关的方法来进行社会剖析。为了创造能够适应社会快速变化的决策工具,为了制定出始终紧跟时代前进步伐的规划,这是唯一的途径。MIC已针对不同国家的多个城市、省份和地区开展了多项研究和规划,并以交通顾问的身份积极参与了跨学科团队的合作工作。在过去十年,MIC提出多项供行政机构执行的战略、政策和实施计划,并将规划设想付诸为实践。

    Qatar Railway Stations, Qatar - Credits: UNStudio

    Works related to 交通计划研究

    Title Location Year
    Riyadh 2015
    Moscow 2014
    Istanbul 2014
    Moscow 2014
    Moscow Otradnoye 2013
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  • 交通计划研究

    新兴技术正在迅速改变人们处理事务的方式;大数据也为我们了解人类习惯提供了新途径(此处指出游行为)。我们须牢记:我们仍然需要花大量时间来部署切实的基础设施,以满足日益增长的交通需求。

    虽然人们能够即时了解当前的各种情况,但基础设施部署和政策执行效果仍可以超出人们所设想的情形。在我们看来,交通规划仍需要经历一个严格的过程,运用与出行选择相关的方法来进行社会剖析。为了创造能够适应社会快速变化的决策工具,为了制定出始终紧跟时代前进步伐的规划,这是唯一的途径。MIC已针对不同国家的多个城市、省份和地区开展了多项研究和规划,并以交通顾问的身份积极参与了跨学科团队的合作工作。在过去十年,MIC提出多项供行政机构执行的战略、政策和实施计划,并将规划设想付诸为实践。

    Plano Director Geral de Luanda, Angola - Credits: Urbinveste

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